Con Đường Tơ Lụa Mới của Trung Quốc
: Ngổn ngang bế tắc
Trọng Thành
Kế hoạch "Nhất đới, nhất lộ" của Trung Quốc.Ảnh :
Wikipedia
Kế hoạch Con Đường Tơ Lụa Mới, tức dự án « Một Vành Đai, Một Con
Đường » (Nhất Đới, Nhất Lộ), của chính quyền Bắc Kinh, chiếm một vị trí quan
trọng trong cương lĩnh hành động của ông Tập Cận Bình, được đặc biệt nhấn mạnh
tại Đại Hội đảng Cộng Sản Trung Quốc hồi tháng trước, 10/2017. Kế hoạch này là
một biểu tượng cho sức mạnh đang lên của Trung Quốc trên phạm vi toàn thế giới.
Trên thực địa, việc triển khai dự án trên ra sao ? Một số quan sát gần đây cho
thấy hàng loạt công trình khổng lồ của dự án, tại nhiều quốc gia, đang đình
trệ.
Bài nhận định của AFP mô tả : « Dự án đường sắt ở Indonesia
đang hoàn toàn bất động, khu công nghiệp ở Kazakhstan trống rỗng phân nửa,
nhiều công trình tại Pakistan bị đe dọa tấn công : tình trạng thực tế của
‘‘những con đường tơ lụa’’ mà Trung Quốc trông đợi còn rất xa với các tuyên bố
đầy tham vọng của chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình ».
Dự án Một Vành Đai, Một Con Đường, được ông Tập Cận Bình khởi
xướng từ năm 2013, đặt mục tiêu nối liền nền kinh tế thứ hai thế giới với Tây
Âu, với ngả đường bộ qua Trung Á và Nga, tức dự án « Một Con Đường », và
với đường biển nối liền với châu Phi và châu Âu qua Biển Đông - Ấn Độ Dương,
tức dự án « Một Vành Đai ». Hàng loạt công trình đường xá, hải cảng,
đường sắt, khu công nghiệp, được dự kiến xây dựng tại 65 quốc gia, với tổng đầu
tư hơn 1.000 tỉ đô la.
Tuy nhiên, thực tế tương phản hoàn toàn với những tuyên truyền
hùng biện của các lãnh đạo Trung Quốc. Rất nhiều dự án trong số đó được tiến
hành hoặc tại các quốc gia, với nền dân chủ đang bị chao đảo, hoặc tại các chế
độ độc tài, hoặc tại những nơi các lực lượng nổi dậy thường xuyên đe dọa.
Ví dụ như tại Indonesia, nơi Bắc Kinh đã giành được từ năm 2015
một hợp đồng xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia Đông Nam Á
này, các công trình xây dựng chỉ vừa mới bắt đầu ít lâu, chủ yếu do các bất
đồng chính trị trong nước. Tổng thống Indonesia đã cho khởi sự dự án vào tháng
1/2016, tại khu vực miền tây đảo Java, tuy nhiên, theo chứng kiến của nhiều
phóng viên AFP mới đây, chưa hề có dấu vết gì của tuyến đường sắt tương lai. Bộ
trưởng Giao Thông Indonesia và các công ty Indonesia và Trung Quốc tham gia dự
án này, từ chối trả lời các câu hỏi của AFP.
Một dự án đường sắt cao tốc khác nối liền Trung Quốc với
Singapore, qua Lào, Thái Lan và Malaysia, cũng ở trong tình trạng tương tự.
Đoạn đường qua Thái Lan bị chậm do các tranh chấp về tài chính, điều kiện vay
tiền, cũng như quy định liên quan đến thi công. Chỉ đến tháng 7/2017, chính
quyền quân sự Thái Lan mới phê chuẩn khoản kinh phí 5,2 tỉ đô la, để khởi sự
công trình.
Tại Lào, tuyến đường dự kiến dài khoảng 415 cây số. Tuy nhiên, tại
quốc gia được coi là đồng minh ruột của Bắc Kinh, dự án gây rất nhiều phản đối,
do giá đắt – khoảng 5 tỉ đô la, tương đương với một nửa tổng sản phẩm quốc nội
của Lào. Nhiều ý kiến lên án cho rằng dự án đường sắt này không có ích lợi gì
cho « một quốc gia quá nghèo » như Lào.
Bên cạnh các quốc gia Đông Nam Á nói trên, Trung Quốc cũng chọn
đầu tư tại những nước nguy hiểm về an ninh, như Pakistan. Nhiều hợp đồng giữa
Bắc Kinh và Islamabad, với tổng trị giá 46 tỉ đô la, được ký kết năm 2013, với
mục tiêu xây dựng một hành lang đường bộ và đường ống năng lượng, nối liền khu
vực viễn tây hẻo lánh của Trung Quốc với vùng biển Nam Á
Tuy nhiên, tại tỉnh Balochistan (tây nam Pakistan), các lực lượng
nổi dậy đã tấn công vào các công trình xây dựng đường ống dẫn dầu, một số đoàn
tàu và kể cả các kỹ sư Trung Quốc.
Nhìn chung, cho dù các dự án đường tàu cao tốc của Trung Quốc được
giới lãnh đạo Trung Quốc và chính quyền các nước đối tác thường xuyên ca ngợi
và cổ vũ, người dân thường tại các địa phương nơi tàu cao tốc dự tính sẽ đi
qua, không hề hưởng ứng. Trả lời AFP, một dân làng Indonesia nhận xét : « Tàu
cao tốc không phải cho chúng tôi… chỉ những nhà kinh doanh cỡ bự mới nghĩ rằng
thời giờ là tiền bạc ».
Biển Ấn Độ - Thái Bình Dương : Bộ Tứ Ấn-Nhật-Mỹ-Úc lần đầu nhóm
họp
Trong lúc Trung Quốc nỗ lực quảng bá cho dự án Nhất Đới, Nhất Lộ
nghìn tỉ đô la, một số quốc gia láng giềng lo ngại tham vọng của Bắc Kinh, đặc
biệt là hai vùng biển Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương đã tìm cách hợp sức. Hôm
qua, 12/11, đại diện bốn quốc gia - Ấn Độ, Nhật Bản, Úc và Mỹ - đã có cuộc họp
chính thức lần đầu tiên, để thảo luận về một dự án bảo vệ « tự do » và «
trật tự quốc tế mở dựa trên luật pháp » tại vùng biển Ấn Độ -Thái Bình
Dương.
Cuộc họp quan chức ngoại giao cấp bộ của bốn quốc gia nói trên,
gọi tắt là cuộc họp Bộ Tứ, diễn ra tại Manila, bên lề thượng đỉnh Đông Á, và
vào hôm trước cuộc thượng đỉnh của khối ASEAN.
Theo thông báo của bộ Ngoại Giao Ấn Độ, được đưa ra sau khi hội
nghị kết thúc, được báo Ấn Độ The Economic Times trích lại, « các bên tham
gia đang tìm cách thống nhất quan điểm, nhằm mục tiêu chung » là thúc đẩy «
hòa bình, ổn định và thịnh vượng, bằng cách gia tăng hợp tác tại khu vực Ấn
Độ - Thái Bình Dương ». Xây dựng một liên minh tại vùng Ấn Độ - Thái Bình
Dương là một dự án trùng với chiến lược Hướng Đông của New Delhi từ nhiều năm
nay.
Về phần mình, bộ Ngoại Giao Nhật Bản nhấn mạnh tất cả các bên tham
gia hội nghị Bộ Tứ đều « lo ngại trước các hoạt động đòi hỏi chủ quyền tại
Biển Đông, và các hoạt động nói trên của Trung Quốc có thể đe dọa quyền tự do
hàng hải ở khu vực này ». Nhật Bản và Hoa Kỳ đều ủng hộ việc Ấn Độ « có
một vai trò chiến lược chủ chốt » tại vùng biển nói trên, mà Biển Đông là
một bộ phận.
Vùng biển Ấn Độ - Thái Bình Dương (phần màu đậm trong bản
đồ).Wikipedia
Như vậy, sau 10 năm nhen nhúm, dự án thành lập một liên minh Bộ Tứ
gồm ba quốc gia dân chủ ở châu Á – Thái Bình Dương và Hoa Kỳ, tại vùng biển Ấn
Độ - Thái Bình Dương đã bước đầu hình thành, nhờ nhiều nỗ lực ngoại giao dồn
dập trong những tháng gần đây.
Ý tưởng về một liên minh như vậy đã được thủ tướng Nhật Bản nêu
lên lần đầu tiên vào năm 2007 (*). Tuy nhiên, vào thời điểm đó, do các áp lực
của Trung Quốc, chính phủ Úc đã quyết định không tham gia. Chính phủ Ấn Độ lúc
đó cũng giữ khoảng cách với dự án này.
----
(*) Ngày 22/08/2007, thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe có bài phát
biểu trước Quốc Hội Ấn Độ, với tựa đề « Confluence of the Two Seas/Hợp lưu hai biển», trong đó ông Abe
dẫn lại tác phẩm « Majma ul-Brahrain/Confluence of the Two Seas » của
Dara Shikoh (1615–1659). Tác phẩm của nhà tư tưởng của Ấn Độ thời Mô-gôn được
gợi ra như một biểu tượng cho khát vọng lâu đời, liên thông hai vùng biển Thái
Bình và Ấn Độ Dương, thúc đẩy quan hệ toàn diện giữa Nhật Bản và Ấn Độ.
__._,_.___
No comments:
Post a Comment